保時捷卡宴的性能表現(xiàn)和配置都屬高端級別，卻因噪聲過大而讓車主難以忍受。其實像是隔音處理這些輔助措施，并不在廠家的重視范圍內(nèi)，往往只會使用一些粗制濫造的隔音材料草草解決。于是車主通過朋友介紹來到泉州海林進(jìn)行專業(yè)的隔音處理。
隔音車型——保時捷卡宴
保時捷卡宴隔音升級配置：
引擎蓋：大能紅派、銀衛(wèi)士
四門/尾門：大能紅派、超級溫莎
車門密封：D型密封條
四翼子板：大能紅派、噪音終結(jié)者、超級
溫莎
在開始施工前，改裝師首先對保時捷卡宴進(jìn)行路面測試，精準(zhǔn)地找出汽車的痛點(diǎn)：引擎蓋、四門、尾門、翼子板。與車主確定好施工方案后，泉州海林對車身及線路做好全套的防護(hù)，以防在施工過程中給汽車帶來不必要的損傷。原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時，發(fā)動機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)使得引擎蓋很容易產(chǎn)生振動噪聲，改裝師使用大能紅派對引擎蓋做止振處理，可以降低引擎蓋自身共振噪聲，再使用銀衛(wèi)士可以減少熱量對引擎蓋烘烤，對引擎蓋起到保護(hù)作用。
引擎蓋使用大能隔音材料進(jìn)行專業(yè)細(xì)致的隔音處理
原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作任何隔音處理，導(dǎo)致門板部位噪聲較大，很容易對音響品質(zhì)產(chǎn)生影響，改裝師使用大能紅派對四門進(jìn)行雙層隔音處理，能大幅度地改善噪音大的問題。門板飾蓋使用超級溫莎進(jìn)行吸音處理，阻止風(fēng)噪傳入，打造靜謐空間也為聲場喇叭創(chuàng)造一個良好工作環(huán)境。
前后門板鈑金結(jié)構(gòu)比較空洞
門板使用大能紅派進(jìn)行第一層止震，加厚鈑金，有效抑制共振
門板使用大能紅派進(jìn)行第二層隔音，密閉多余孔位，有效減少風(fēng)噪的傳入
門板飾蓋使用超級溫莎進(jìn)行填充吸音處理，有效過濾殘余噪音
門板復(fù)原并貼上D型密封條，加強(qiáng)門板隔音效果
尾門在整個汽車隔音過程中是很重要的。改裝師使用大能紅派及超級溫莎對尾門進(jìn)行雙層隔音，有效抑制鈑金共振，減少空腔的振動，將共鳴聲降到最低。
尾門使用大能隔音材料進(jìn)行隔音
最后針對輪弧進(jìn)行隔音，因為汽車行駛產(chǎn)生的胎噪主要通過輪弧等部位傳入到車廂內(nèi)部，但原車輪弧同其他部位一樣，并未做任何的隔音處理，這意味著胎噪可以輕而易舉的傳入到車廂內(nèi)部。改裝師使用大能隔音材料對此部位進(jìn)行隔音，可以非常有效的減少胎噪向車內(nèi)的傳遞。
輪弧隔音流程展示
系統(tǒng)點(diǎn)評：
隔音材料不是隨便貼上車就有效降噪的，還得依靠店家專業(yè)的隔音技術(shù)。所以通過泉州海林的專業(yè)隔音，讓車主真正體驗到更為寧靜、舒適、無異味的駕乘感受。
