音樂(lè)里有世界上動(dòng)聽(tīng)的聲音。它具有神奇的力量，穿透人的靈魂，穿越飄搖的時(shí)空。它具有神奇的魅力，能訴說(shuō)故事，傳遞情感，表達(dá)思想，令人沉醉不已。而車載音樂(lè)系統(tǒng)本身就因?yàn)槌杀竞涂臻g的限制，所表達(dá)出來(lái)的效果相對(duì)來(lái)說(shuō)是有限的。剔除原車音響質(zhì)量不說(shuō)，單純改裝技術(shù)也是非常重要的，汽車音響改裝過(guò)程中很多細(xì)節(jié)如果不注意的話就會(huì)導(dǎo)致音響效果不如意。
既然改裝細(xì)節(jié)是決定一套音響系統(tǒng)的成敗，接下來(lái)我們來(lái)看看泉州海林帶給大家的汽車音響改裝細(xì)節(jié)。先看看我們?yōu)榧酆郎?jí)改裝的定制方案。
改裝車型：吉利帝豪
改裝配置：
主機(jī)：歌航A1
前聲場(chǎng)：法國(guó)勁浪PS165 F3
功放：法國(guó)勁浪FPX4.800兩臺(tái)
低音功放：德國(guó)佛萊德AF1.300
電容：T-RES大水塘
喇叭線：正力車福單晶銅喇叭線
信號(hào)線：正力車福單晶銅信號(hào)線五對(duì)
倒膜：A柱中、高音喇叭倒模
處理器：德國(guó)喜力士
門板隔音：STP小炸彈
1、四門隔音細(xì)節(jié)
四門隔音做得好是對(duì)于門板上的中低音提升是非常顯著的，所以我們門板隔音先從內(nèi)層隔音做起，內(nèi)層的共振抑制住噪聲的發(fā)生。再做外層外層使用滿貼的工藝進(jìn)行門板的密封讓門板與中低音形成共鳴腔從而提升音響的品質(zhì)。
2、A柱的倒模細(xì)節(jié)
A柱倒模的工序是比較繁瑣的，先對(duì)A柱進(jìn)行拆卸，拆卸的時(shí)候需要使用美紋紙對(duì)控制臺(tái)進(jìn)行保護(hù)，第二再挖孔準(zhǔn)備復(fù)位定位。
再根據(jù)定位進(jìn)行模型的制作，模型的制作是使用一根一根的木條使用膠水進(jìn)行粘合成型。再使用原子灰進(jìn)行包裹。
等待原子灰晾干了，準(zhǔn)備打磨，打磨也分為除打磨與細(xì)打磨。分為兩次打磨是為了塑造更完美的A柱，讓改裝過(guò)的A柱與內(nèi)飾更加協(xié)調(diào)。
打磨完成后再?gòu)?fù)位安裝，為了保證A柱與內(nèi)飾協(xié)調(diào)。打磨與試裝是不斷循環(huán)的。直到打磨成型而且與內(nèi)飾協(xié)調(diào)就準(zhǔn)備進(jìn)行裹皮。
裹皮完成后需要把空腔使用棉花進(jìn)行填充，再進(jìn)行高音喇叭與中音喇叭的接線焊接與固定工作。
A柱倒模完成與喇叭單元安裝完成效果。能提升內(nèi)飾高檔感彰顯車主的個(gè)性化。A柱的內(nèi)凹是防止聲波反射消耗。
3、布線與器材的安裝
為線材打標(biāo)簽是為了后期的維護(hù)便于對(duì)線路的識(shí)別。同時(shí)避免相位接反等等低級(jí)錯(cuò)誤。
功放接線端的線材統(tǒng)一使用扎帶進(jìn)行固定，同樣對(duì)于端口也會(huì)用熱縮管進(jìn)行保護(hù)。
電源端需要加裝保險(xiǎn)絲以保證供電的安全，防止功放電流過(guò)大導(dǎo)致短路。
對(duì)于布線的中的信號(hào)線，電源線、喇叭線我們也會(huì)用扎帶固定。不保證電路的規(guī)整提升用電安全。
功放端也是需要加裝保險(xiǎn)絲的，雙重保險(xiǎn)也車主享受美妙的音樂(lè)提升更安全的保障。
電容提供高額的電量供功放穩(wěn)定工作。讓功放更好的發(fā)揮應(yīng)有的本色。
4、喇叭安裝細(xì)節(jié)
喇叭線同樣需要整理成束，安裝喇叭前需要使用焊接的方法對(duì)喇叭接線端進(jìn)行焊接，因?yàn)槠囀潜容^惡劣的環(huán)境如果直接用插拔可能會(huì)導(dǎo)致脫落，焊接完成后需要使用熱縮管進(jìn)行保護(hù)。同樣需要使用安裝墊對(duì)喇叭進(jìn)行減震處理，避免共振失真。
使用四顆螺絲對(duì)喇叭進(jìn)行固定，同樣固定喇叭也是為了減少共振失真的現(xiàn)象產(chǎn)生，最后加裝美音圈防止中低音駐波反射消耗，讓中低音更加厚實(shí)有力。
